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道路景觀設計不能僅僅注意馬路邊，還有社區內部的馬路和街道，雖然不是那么吸引人注意，但還是需要建設和注意。減少小區街道的寬度，不是縮小道路的寬度，而是加大綠化的面積，縮小水泥或者柏油覆蓋的寬度，讓原本的土路出現，既能夠防止暴雨出現的水澇，又加強吸水能力，街道附近的小氣候環境都會變好，道路寬度縮小也會大大減少車禍的產生。利用多余的空間，可以使得雨水滲透更加快捷。

生態林蔭道設計的目的是建立起有中間綠化帶的形式，可以提高雨水的處理功能。但是目前的城市為了擴大交通的便捷性，主干道的設計很寬，大面積的不滲透地面，導致雨水難以下滲，也導致了城市的內澇。中間綠化帶的設計寬度不能太小，低處不小于1.5m，同樣，高度也不能太高，如果太高就破壞了道路景觀的連續性，對司機可能造成影響，太低也會起不到防止暈眩的功能，高度控制在1～1.5m左右合適。設計上，也要設置多重的綠化分隔帶，在發揮雨水處理方面的功能的同時，也可以協調城市快車道路與生活型街道之間關系，起到很好的分隔作用。

伴隨著城市化建設進程不斷加快，在城市迅速發展過程中，城市道路是非常重要的組成部分，當前城市道路地面硬化情況日益嚴重，這也減弱了雨水的滲透能力。一些城市一到雨季，當雨水量較大時，則會導致城市發生嚴重內澇。因此對于當前市政道路建設，需要在設計時運用海綿城市建設的理論，以此來對城市內澇起到一定的緩解作用，實現城市雨水的資源化利用。

眾光陶瓷透水磚在施工中可以用不同顏色的透水磚磚體拼出不同的圖案，具有很高的觀賞性，陶瓷透水磚是道路景觀和生態林蔭道的專用鋪貼材料。